在年头的技能日上，高调发布了其划时代的DM-i 5.0技能，持续将亏电油耗的标杆面向新低。另一边，由科技巨子华为加持的问界与享界阵营，则在智能座舱和高阶智驾的赛道上一路狂奔，凭仗鸿蒙座舱的无缝流通体会和无需高精地图的城区NCA功用，成功在高端商场扯开一道口儿。
在这样“神仙打架”的布景下，8月11日，领克轿车旗下全新中大型轿车领克10 EM-P正式敞开预售，19.2万元至22.2万元的预价格，全系标配四驱、英伟达Thor芯片和激光雷达，加上其“AI电混”的标签，这在20万级的混动轿车中是前所未见的。
“AI电混”这一概念，由吉祥集团在本年6月发布的星睿AI云动力2.0技能体系中初次提出，并已在吉祥银河系列车型上开始运用。现在，领克10 EM-P则将其面向了一个新的高度，企图让车辆具有“预知才能”。其经过交融车载高精度传感器、激光雷达以及云端导航大数据，AI场景引擎可以“看到”前方数公里的路况信息——拥堵、红绿灯、上下坡，然后提早、动态地规划能量分配。例如，在预知前方长下坡时，体系会优先运用电能，以便在下坡时进行最大功率的动能收回；在进入高速路段前，则会智能敞开发动机，让其在最高效的转速区间运转。
除了让车辆运转更高效，AI技能还能从安全方面赋能全系标配四驱的领克10 EM-P，比方领克的AI动态扭矩分配计划，能以10毫秒级的速度快速介入，智能调理四轮扭矩，按捺打滑、提高过弯极限。在雨雪湿滑的北方冬天，或是在多弯的山区路途，这无疑是实实在在的安全保证。
智驾方面，标配的英伟达Thor芯片和激光雷达，意味着它在硬件上现已具有了与蔚来、小鹏等新势力同台竞技的“L3级”智驾潜力。这一行动，完全打破了传统车企不善于智能化的刻板形象。
“20万级智能电混轿车”这个标签，在2025年的车市可谓是竞赛最为剧烈的细分商场之一。面临比亚迪强壮的品牌惯性、鸿蒙智行的用户生态壁垒，以及长安深蓝的价格冲击，领克10 EM-P将走出一条怎样的包围之路，咱们拭目而待。