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　　关于日本制造商来说，从 2023 年开端到今天为止，是其 V 型四气缸（以下简称 V4）量产市售型（这儿指的是可上牌于公共道路上行进的量产车型，非概念车、试制工程车或赛车）两轮产品全面完结的时期 —— 此前仍在最终坚持的 Honda，其运动旅行车/街跑车 VFR800F（北美版名为 Interceptor）、VFR1200F，以及 Adventure 探险风格的 VFR800X Crossrunner、VFR1200X Crosstourer，也在 2023 年前后彻底退出了商场。

　　连续之前两期、Honda V4 车型前史的论题。作为全世界一切制造商里边，有着最多不同排气量 V4 车型的 Honda，曩昔的数十年里，其产品先后涵盖了除踏板、Enduro 越野车以外的一切细分商场。下面是 Honda 曩昔曾推出的、搭载 V4 发动机的可上牌车型（按发布时刻摆放，只列出同排气量的首发版别、不别的列出同排气量的换代车型）：

　　1、除了最终版别（2010 年初次揭露）的 VFR1200F 和 VFR1200X 选用 V 型 76 度四气缸的布局之外，其他的车型，均选用了 V 型 90 度四气缸的布局，包含多个选用了横置 V 型四气缸的车型；

　　2、在太子车范畴里，Honda 对搭载 V 型气阀布局的车型，其命名规矩首要是 VT（V Two，V 型两气缸）和 VF（V Four，V 型四气缸）；

　　3、在太子车的范畴里，V30、V45、V65 的数字意思是立方英寸，开始首要面向美国商场，V30 对应 500 cc 等级、V45 对应 750 cc 等级、V65 对应 1100 cc 等级。其间，关于亚洲商场来说，V45 这一系列的太子车、曾有着必定的保有量，也曾有部分产品流入到国内；

　　4、Honda 的 V4 太子车系列是最早推出，也是最早全面停产的产品线；1994 年七月，日本本乡商场发布了最终一次更新之后，Honda 最终一个太子车型 VF750C Magna V45（工厂编号 RC43）首先退出了本乡商场；保持原貌、换了几回车体色彩/图画之后，该车在 2003 年面向欧美商场发布了最终更新，随后全面停产；

　　5、在 VF750C Magna V45 停产之后，Honda 再没有搭载 V 型四气缸的美式太子车供给商场。在某些特定的程度上，2014 年推出的、搭载横置 V 型四气缸发动机的 CTX1300 也有着很多与美式太子车相通的特性，但该车在尔后就没有再更新，快速地就退出了商场。

　　下面的图片，Honda “ 远古时期 ” 的部分 V4 美式太子车和巡航车。

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