航运界网音讯，特朗普最近可谓出尽了“风头”，“加征”“暂缓”“商洽”“豁免”戏码重复演出，他老人家“脸皮厚”，可全球真的都被他累得够呛......幸运地是，关于集运商场而言，到现在还真不是“惊吓”，而是迎来一丝“惊喜”，那就是运价真的涨啦。

　　Drewry剖析师Simon Heaney表明，特朗普2.0“不断重复”的关税方针”导致的不确定性使剖析师估计运价下降趋势将继续，特别是跨太平洋航线。但是，正是在太平洋航线的推进下，Drewry国际集装箱运价指数（WCI）（到4月10日）完成环比上涨3%。

　　详细而言，到4月10日，Drewry国际集装箱运价指数环比上涨3%，约为2265美元/FEU，比2021年9月疫情顶峰时的10377美元/FEU下降了78%，比2019年疫情前1420美元/FEU的中等水准高出59%。

　　到4月10日，从我国动身的航线美元/FEU；上海-纽约上涨2%至3976美元/FEU；上海-鹿特丹上涨4%至2392美元/FEU；上海-热那亚上涨1%至3071美元/FEU。

　　Drewry估计，未来数周，因为美国关税和撤销航次数量添加，运价或呈上升趋势。

　　Simon Heaney指出，“班轮公司正在尽其所能推高运价”，包含施行归纳费率上涨附加费（GRI）和撤销航次。他并弥补称，与最近的下降比较，虽然上升幅度很小，“但至少运价现已中止了下降，这是一个活跃的气势。”

　　随后，他剖析了运价上涨或许遇到的阻力，并得出结论，太平洋航线%是“时间短的”。

　　与此同时，美国交易代表（USTR）“301查询”估计4月17日发布成果，Simon Heaney表明，有痕迹阐明该方案至少将被软化，但其影响将会闪现。

　　与此同时，荷兰Dynamar 剖析师Darron Wadey对运价上涨感到惊奇。他指出，“这的确违背直觉，尤其是考虑到到现在的经济指标。我以为需求撤销更多的航次才能对运价发生如此意外的影响。”

　　Darron Wadey表明，北欧港口的拥堵或许也起到了必定效果，虽然他期望看到运价继续上涨。

　　简言之，特朗普2.0总算敞开了其酝酿已久的“对等关税”大秀。但是，特朗普“大棋局”的“首要方针”见招拆招、冷静应对，让特朗普当局自乱阵脚，并成为全国际批判责备的目标。显着，恐怕连最铁杆的“川粉”也不得不供认，特朗普这场关税“秀”又演砸了......但是，交易战没有赢家，特朗普不确定性终将影响美国商场集装箱运送需求。短期而言，“关税战”渐渐的开端对中美航线运送商场发生了必定的影响，部分货品撤销了出运方案，即期商场订舱显着削减。

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