德国BF-109战役机是二战产值最大的战役机，总共出产力足足三万多架，布置在了轴心国的各个国家。它功能杰出，并且出产便利，许多BF-109战役机乃至是运用会集营和战俘营的俘虏来制作的。它作为活塞式战役机的巅峰，也是德国军工工业的巅峰。但同时代也有能跟它比美的战役机——英国喷火式战役机。

  BF-109战役机的成功是二战人类军工规划的巅峰，但不是二战人类活塞式战役机的巅峰。这首要是出在发动机的功能，和为了后期产能扩张，对许多机械设备进行了简化，导致1对1战役往往被英国喷火式战役机压入劣势。

  BF-109战役机的规划根据梅塞施密特的“轻质结构”规划准则，旨在最大极限地削减飞机中独立部件的数量。这方面的比如能够在运用安装在防火墙上的两个大而杂乱的支架中找到。这些支架将下部发动机支架和起落架枢轴点整合到一个单元中。一个连接在防火墙上的大型锻件包容了首要的翼梁点并承载了大部分机翼载荷。通常是将这些首要的承重结构安装在机身的不同部分，将载荷散布在整个结构中。经过将负载会集在机身中部，能够使BF-109战役机的结构相对轻盈且不杂乱。

  但这也形成了对飞行员的很高要求，由于轮子支架形成的大视点，飞行员的前方能见度是很差，侧开的顶篷加重了这样的一个问题。这在某种程度上预示着飞行员不得不以俯式的方法来进行滑行着陆，这也对打开的起落架腿施加了巨大的压力。关于战役后期经验缺乏的飞行员来说，地上事端是一个严重问题，尤其是在战役后期，飞行员在被派往作战单位之前承受的训练较少。

  技能改善落后，跟着二战的前进，美军，苏军和英军都在一直在改善自己的战役机，可是德军却由于疆土的防护问题，在不断简化自己的战役机技能，以便利会集营的罪犯也能出产，能够说越到后期的BF-109战役机功能越差，在1941年还能够压着英国喷火式打的BF-109战役机，到了1943年就只能牵强保持空中优势了。而跟着德国空军的油料储藏耗尽，空中的优势也无法再保持。

  此外BF-109战役机的发动机是DB 601和DB 605（怪不得战后奔驰做轿车也一往无前，根柢真的厚），这两种发动机都是对燃油耗费的大户，具有非常好的爬高才能，但这也导致BF-109战役机的航程很短，远远低于同盟国的几种飞机，特别是美国的野马。技能人员对发动机的改造也是好事多磨，跟着战事的后撤开端放置。

  笔者点评：作为世界上产值最大的战役机，BF-109战役机具有功能和产能的最佳平衡，在二战初期发挥了杰出的功能优势，惋惜后期战场资源缺乏，导致飞机的功能优势被盟军和苏军逐步逾越。

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